我是2003年毕业的，学的专业是车辆工程。

03年毕业之后，我加入了第一家汽车零部件公司——麦格纳中国，开始做汽车零部件的项目管理工作，这是我的第一份工作，也为自己后面的职业生涯打下了一些基础，学到了汽车行业制造流程的知识，还有整个项目管理开发流程的知识。

第二份工作，我从麦格纳加入到巴斯夫（催化剂）上海有限公司。在这家公司，我开始做销售管理方面的工作。我当时负责的产品是汽车底盘上的三元催化剂，这个产品当时在中国刚刚兴起,中国市场刚刚开始推欧III欧IV排放标准，我正好借助这个契机加入了巴斯夫公司，差不多做了三年时间的销售工作。

之后的第三份工作，我加入了美国的辉门公司，又换了一个产品线。我工作接触到的第一个产品线是麦格纳的外饰件产品，第二个产品线是巴斯夫的底盘件三元催化产品。第三份工作我又转到了动力总成产品线，产品的技术难度越来越高了。但对我来讲，主要聚焦在产品的技术，项目管理，还有销售管理方面。

第四份工作是从去年开始的。随着汽车市场的新能源化、智能化，我自己选择了去做一些轻量化的产品，包括镁合金、铝合金等，在这个领域里面我还是继续做项目管理和销售管理的一些工作。所以我过去15年左右的工作经验，主要集中在汽车零部件的开发，销售，销售管理方面。

我觉得不管你在整车厂还是汽车零部件厂，每个岗位都会被细分到去做某一个领域。如果你在整车厂，也会被分派到底盘，或者是发动机，或者是车身。

被分配到某一个领域之后会跟相对应的零部件商去接触。主机厂的工程人员、采购人员、质量人员，会跟供应商相对应的人员有很多接触，所以说本质上整车厂跟零部件厂是没有多大差别的。

我觉得选择整车厂还是零部件厂取决于每个人的个人优势，根据个人的爱好去选择相对应的领域。因为现在整车厂涉及的领域很多，所以我觉得两种类型的厂总体上来讲是一样的。

根据我的经验，我做过汽车内外饰件、汽车底盘件、发动机件，基本上整个车身的一些零部件或者三大领域我都会接触到。

从我个人的经验来讲，我觉得轻量化仍然是一个很好的主题，很好的方向，所以我个人也是从职业的发展方向上选择了这个方向。

包括传统汽车，我觉得现在各大主机厂，中国汽车市场，仍然在做很多轻量化的工作以达到更好的燃油经济性和排放标准。更重要的一点是我们需要为未来做准备。其实更多的新能源车型，对轻量化的要求会更高。因为它直接涉及到新能源车的续航里程。

所以我觉得不管是传统汽车还是未来的新能源汽车，轻量化都是一个很好的方向，一个很大的课题。在金属轻量化领域里，比如镁合金或者铝合金，我们可以在不牺牲整车性能的前提下把它做到更好。